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简单说，就是电动汽车上除了动力电池之外，还加了一个烧燃油的发动机，但这个发动机并不直接给车提供动力，而是将燃油转化为电能，输出给电机，由驱动电机为车提供动力，确保纯电驱动的平顺性和动力响应的即时性。 

　　这就等于说，理想 ONE 实则是一款电动车，只不过相较于特斯拉、蔚来旗下等车型，在电池没电时可以为车主多增加一重保障，就像随身带了一个“充电宝”。正因为这样，即使在该模式不享受北京新能源牌照政策时，李想都依然决定使用这一模式。 

　　事实证明，李想的坚持是正确的。 

　　据乘联会上月公布的新车上险数据显示，在理想 ONE 不享受新能源牌照政策优惠的城市（非限牌城市及北京）中，其销量已占到汽车总销量的 65%。 

　　本月，在国务院办公厅公布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年）》中，增程式路线也获得认可。规划指出，以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，加快布局整车技术创新链。 

　　由此，国内选择“增程式”的车企阵营也已不是理想汽车一家独占，而是有更多的车企也开始选择这一技术，其中就包括吉利汽车和东风汽车。前者将在今年推出一款实用增程式的A级电动车，后者旗下岚图汽车首款车型将使用该技术。此外，北汽也在青岛投建增程式发动机项目。 

　　这也意味着，增程式已通过了市场和行业的验证。 

　　理想 ONE，是理想汽车旗下目前唯一量产车型，相比于已推出多款车型的特斯拉、蔚来和小鹏汽车这些同一赛道的车企，理想在车型数量上并不占优势。但从结果上来看，理想却实现了逆势增长，实现了最快交付三万辆，这背后就是其产品策略的作用。 

　　首先在价格上，理想 ONE 的定价是唯一的——32.8 万，不分高低配，六座和七座可以随意选择，而不像蔚来、小鹏有着不同的配置对应不同的价格。这一区别下，不仅意味着用户不需要做出过多的选择，减少选择成本；而且决定了在这一价位的市场中，理想 ONE 也不会遇到太多有竞争力的对手。
 

除了自身的音响之外，智慧屏S系列还支持智能音箱，二者可以一起组建分布式音响系统，支持多种灵活的搭配方案，最多可以搭配 2 个智能音箱，实现全屋范围内的立体声覆盖。

　　此外，智慧屏S系列还支持华为的 HiLink 协议，其他公司生产的智能家居产品，比如净化器、空调、冰箱、家用机器人等等，通过这个协议就可以与智慧屏连接，在它上面就可以控制全屋的智能设备了。

　　华为的 HiLink 协议已经得到了大量国内外厂商的支持，未来都可以通过智慧屏S系列连接控制，十年内出现的新产品也不例外。

　　智慧交互不过时：AI 摄像头、畅连通话、远程看家

　　如其他智慧屏一样，智慧屏S系列也配备了一个 AI 摄像头，这让它有了感知、纪录的能力，可以当作家里的监控记录仪，同样支持分布式能力，出差、旅游在外的时候，可以通过它来远程察看家里的情况，有老人、小孩的家庭尤其适合。

　　此外智慧屏S系列还支持多方视频通话，4 人视频通话也不在话下，甚至还有 1080p 高清畅连通话，可以手机呼叫智慧屏、智慧屏也可以呼叫手机、平板，更大的屏幕通话更有现场感。

　　跨屏体验不过时：一键投屏、手机变身遥控器、智能门铃

　　鸿蒙 OS 的分布式能力还给智慧屏S系列带来了体验更好、功能更丰富的跨屏体验，使用就像是手机/PC 的多屏协同那样简单，遥控器内置了 NFC 标签，手机碰一碰就可以智能连接，将手机内容投送到智慧屏上。

　　整个过程不仅连接简单快速，同时还能做到低延迟不卡顿，玩游戏的话可以实现 60 帧/秒的实时流畅，甚至还可以做到双手机投屏，让两个人在家里一起玩游戏，比如王者荣耀、QQ 飞车等等。
 

真正的高手，都是长期主义者。

　　近日，vivo 宣布已与蔡司达成深度战略合作，双方投入数百人研发团队打造的首款 vivo 蔡司镜头，将在近期发布的 vivo X60 系列上率先搭载。

　　vivo 与蔡司的合作，是继华为后，第二家牵手世界级镜头厂商的国产品牌。此次合作，将是 vivo 在影像赛道上的重要节点，但不是唯一节点。

　　要知道，早在 2014 年，vivo 就首次将 OIS 和 1.0 大光圈在国产手机上进行尝试，之后的 SuperHDR、柔光灯自拍、超广角镜头、连续变焦、以及微云台等等，每进一步，都可以看到 vivo 在手机摄影领域的持续进化。

　　在影像长赛道上，vivo 有着自己的坚持。
 

　在大小巨头磨刀霍霍向支付时，如今统治支付市场的支付宝、微信支付已隐隐感受到威胁。

　　对于腾讯、阿里巴巴两家头部公司而言，一个难以忽视的现实是，许多交易实际上并不发生在自身体系内，其支付业务更多是一个工具与通道——在线上，外卖、打车都是高频交易场景，电商领域拼多多、快手、抖音的存在感也越来越强，这些企业如果采取强硬措施，将会分流走一部分线上支付量。

　　例如，滴滴与美团通过近半年的红包优惠等引流措施，已经取得一定成绩，根据界面报道，自今年下半年来，滴滴支付业务数据上升，日订单已达百万级，滴滴支付用户近 3000 万。

　　此外，在供应侧，尤其对餐饮商家、滴滴车主、抖音快手直播商家，基于与平台的合作关系，在寻求贷款服务时会有选择各自平台产品的倾向。

　　同时，数字货币的推广是主要基于线下场景，如商场超市、生活服务、日用零售、餐饮消费等四大类型。由于数字货币具有两个优势，一是对商家来说不需要手续费，二是原则上不允许拒收，因此数字货币的线下推广，对支付宝、微信支付等线上支付产品而言是一个利空。

　　当然，支付宝与微信经过多年鏖战才打下山头，都有着各自难以撼动的壁垒。如微信作为国民 App，其超高的打开频次、社交属性，使用户对扫码支付、红包等功能的依赖较深。支付宝有淘系平台作为依仗，保证了万亿级别的支付规模，此外其多年以来在金融服务领域深耕，成熟的产品、完善的布局构筑的壁垒不是短期内能被轻易追赶的。

　　但是，支付市场的再次波澜，大小玩家对金融业务的虎视眈眈，都值得引起更多的注意与警惕。更重要的是，随着新一代大小巨头布局支付，互联网头部玩家间复杂而微妙的平衡或将迎来破裂时刻。

　　一场风雨，正在酝酿。

（编辑：烟台站长网）

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