地平线，都分别看中了对方什么？

 日，上海方面宣布，上海市政府已与地平线集团签署战略合作框架协议。地平线的车载 AI 芯片全球研发总部以及智能汽车中央计算平台全球总部将落户上海，开展 AI 芯片生态建设，推动人工智能底层核心技术突破和底层计算平台建设。

　　两日后，再有消息传出，上海汽车集团下属自主品牌上汽乘用车已于 2 月 10 日与地平线达成合作，双方将发挥各自在汽车、人工智能方面的优势，未来共同打造对标特斯拉 FSD 的可量产落地的下一代智驾域控制器和系统方案。

　　此外，早在 2017 年 3 月，地平线就已经在上海成立了自动驾驶研发中心。

　　如此看来，地平线似乎正逐渐与上海深度绑定。

　　上海为何看中地平线？

　　在上海关于智能网联汽车产业的规划中，“推动智能网联汽车产业技术创新，组织攻关智能网联汽车关键核心技术”是其发展的核心方向之一。

　　而 AI 芯片作为智能网联汽车产业的重要基础，上海挑中地平线这只 AI 独角兽也无可非议。

　　成立于 2015 年的地平线，主要专注于研发边缘人工智能芯片及解决方案，是目前国内唯一一家实现了车规级人工智能芯片量产前装的企业。

　　在长安 UNI-T 、奇瑞蚂蚁两款车型上实现量产上车的地平线征程 2 芯片，截至 2020 年 11 月，其出货量已超 10 万。

　　据了解，该款可实现 L2+ 级自动驾驶的芯片，在性能以及针对中国路况所给出的方案上，甚至要优于 Mobileye EyeQ4 的辅助驾驶芯片。

　　此外，地平线还计划于今年上半年推出面向 L3/L4 级自动驾驶的征程 5 芯片。该款芯片具备高达 96 TOPS 的人工智能算力，同时支持 16 路摄像头感知计算，能够车行业逐渐转向电动化、智能化，相比传统燃油车，智能电动汽车需要搭载更多的高性能芯片。将来，汽车对芯片的需求口径只会越来越大，车规级芯片的市场规模不容小觑。

　　IDC 预测， 2024 年全球汽车领域的半导体市场收入将达到 428 亿美元左右。而到了 2030 年，每辆汽车的车载 AI 芯片平均售价将达 1000 美元，整个车载 AI 芯片市场规模预计达到 1000 亿美元，有望成为半导体行业里最大的单一市场。

　　地平线创始人兼 CEO 余凯估计，未来三年将是争夺智能汽车芯片关键的时间窗口。

　　而这个窗口期，不仅对芯片相关的企业有着重要意义，对于正谋求打造以关键核心技术为突破口的世界级前沿产业集群的上海，也同样关键。

　　地平线为什么要来上海？

　　2020 年 12 月 11 日，临港新片区发布了《临港新片区智能网联汽车产业专项规划（2020-2025）》，其目标是到 2025 年基本形成智能网联汽车相关多维度、多领域产业链体系。

　　具体来说，未来临港新片区智能网联汽车相关产业产值力争突破 1000 亿元，基本建立汽车电子、感知计算、车联网通信、线控技术、智慧交通在内的较完整的产业链。与此同时，还要形成 3 家左右产业竞争力和规模水平具国内领先水平的整车企业，各关键技术领域有 2 家以上具备国际领先水平的零部件头部企业，智能网联整车产量超过 100 万辆。

　　上海在智能汽车产业方面的野心可见一斑。因而，作

（编辑：烟台站长网）

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