架构是实现无线自动驾驶网络的基石

华为提出了 “1+N” 5G目标网。开启5G 未来黄金十年之路，需要全频谱走向 5G，构筑 1 个普遍覆盖的宽管道、N维能力按需叠加的极简目标网络。在走向1+N目标网的过程中，也存在着诸多挑战，如toB多维能力如何按需部署，2/3/4/5G多制式运维效率如何提升等。移动网络走向自动驾驶，是5G时代应对运维复杂度提升的最佳途径。“分层自治、垂直协同”架构是实现无线自动驾驶网络的基石，场景化开放则是1+N网络迈向自动驾驶的必经之路。

“分层自治、垂直协同”架构是实现无线网络自动驾驶的基石

目前产业的主流观点认为，完全智能自治网络会逐步分级实现，为了降低网络运维的复杂性，要在架构上通过分层实现，即基于“分层分域自治、垂直跨域协同”的开放架构实现无线网络自动驾驶。华为移动网络自动化引擎iMaster MAE就是基于此开放架构实现上下协同，并助力构建5G网络自动驾驶能力和生态。这个架构包含跨域协同层、单域自治层和网元层，在不同层次之间，例如跨域闭环和各单域闭环之间，通过开放接口（开放API、SDK等）完成相互协同和信息交互。在自动驾驶网络不断向更高级演进的过程中，如何通过这些开放接口更高效更简单的开放网络原子能力，实现移动网络上下层协同，成为迈向自动驾驶网络所必须回答的问题。慧网络通用网络架构 来源：GTI 5G智慧网络白皮书场景化开放降低协同复杂性，推动跨域自动化能力实现

那么怎样才是高效协同该有的样子呢？无线网络传统意义上的网管系统也有面向上层系统的北向接口。系统与系统之间交互的是各种配置、性能、故障等原始数据。数据量大，服务接口复杂是实现跨域协同的痛点，是迈向自动驾驶网络需要跨越的鸿沟。

解决复杂性的方法是在跨域和单域系统之间构建一层场景化的接口，将原始数据和复杂的指令，转换成具有功能意义的场景化原子能力。上层系统通过它来调用下层各域的原子能力，从而减少大量重复的数据处理工作量。就像搭建乐高积木，搭建者面对的不再是一堆小颗粒积木，而是针对不同搭建场景的标准化积木模块。用户可以根据自己的需求选择合适的模块快速完成搭建。这能极大的提升搭建效率，也在一定程度上满足了搭建者的个性化需求，让跨域协同变得更加高效和简单。

（编辑：烟台站长网）

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