做影像赛道上的长期主义者

为了能达成流畅的画质影像，除了有一块好的屏幕之外，机身搭载的芯片才是智慧屏展现出淋漓画质的核心。

　　华为智慧屏S系列搭载了鸿鹄智慧芯片，采用了双核 A53+ 双核 A73 架构，主频 1.5GHZ，拥有强大的运算能力和解码能力，支持高码率 4K 解码和 8K 解码，视频启动速度更快，播放的格式也更多。

　　独特的鸿鹄画质引擎也是此代产品被关注的重点。它能够通过迅晰流畅功能、精晰图像处理等算法手段全面提升画质，从而得到更加清晰、流畅的画面效果。其中所提到的迅晰流畅功能，是通过运动估计和运动补偿插帧技术，在传统的两帧图像之间多插一帧运动补偿帧，即普通电视的 60Hz 刷新率，插帧提升至 120Hz，从而实现更加连贯、清晰、流畅的画面。
 

　跟以往机身下边框设计不同的是，此次为了给整个屏幕带来更强烈的沉浸感，底座的占比从视觉上做到了最大程度的化简，金属冰刀底座的平行光影线条，从正面角度看，搭配所有的边框元素，都呈现出了一种“纤细”的线条感，由此也让用户更加聚焦屏幕，带来家庭影院般的沉浸体验。

　　而顶部的摄像头部分同样也做到了最大限度的安全升级。这款被称为“AI 慧眼”的 1300 万像素的摄像头，采用了磁吸式的链接设计，还可以根据用户的需求调整角度，担心安全问题的话，还可以直接拆卸掉，这也从物理上解决了用户对于弹出式或屏下摄像头的安全顾虑。

　　120Hz 高刷智慧音画鸿鹄画质引擎色彩出众

　　华为智慧屏S系列在屏幕方面也有着不小的提升。该系列除了 S55 之外，全系搭载了同价位智慧屏中很少出现的 120Hz 高刷新率屏幕，通过和 60Hz 刷新率的屏幕相比较来看，高速运动状态下的卡顿、拖影和残影等现象，都得到了很好的解决。作为入门级价格的智慧屏产品，也能够体验到 120Hz 高刷新率带来的视觉快感，画面也更加稳定和流畅。
 

1995 年，22 岁的王海在北京隆福大厦花了 170 元买了两副“山寨版”的索尼耳机，然后状告隆福大厦出售假货，并提出索赔要求。自此王海成为“中国打假第一人”，那一年也被媒体评为“消费者维权元年”。

　　时隔 25 年，47 岁的王海“重出江湖”，接连炮轰头部带货主播，一向狂得没边的辛巴由此被人人喊打，天生骄傲的罗永浩也低下头颅、主动致歉，快手大网红更是在直播间里喊“爸爸”、求放过。仅一己之力搅得整个直播带货行业不得安宁，王海“老将”风范犹存。

　　王海其人，开创了打假人的职业，他对职业打假的认知一直很通透，很多年以前他就说过，打假跟正义无关，只跟利益有关。但此番在接连打假辛巴、罗永浩等为代表的直播行业之后，打假人王海公司却身陷失信名单。网友质疑王海自身都有问题，何谈打假？也有网友一口认定，这是一场巨大的阴谋，因为王海近期频频‘得罪’当红主播，才导致被黑。

　　我们不必给王海带上正义的帽子，但要感谢他揭开头部主播“售假”的冰山一角。直播带货的风口吹了一年左右，消费者对产品的质疑从未消停过，快手、抖音更是充斥着一些拥有百万粉丝的“打假”博主，可揭露者却不是他们。王海的高调出手，背后是职业打假群体的下坡路。

　　打假斗士的“三条路”

　　王海把枪口对准罗永浩似乎是有意为之，他与老罗结怨已久。2014 年，王海发微博称，罗永浩公司鼓吹锤子手机是全球第二属于欺诈，是没有事实依据的欺诈行为，次年，“全球第二好用的智能手机”广告语被原工商局判定违规，禁止发布；2018 年，王海又在微博举报锤子“幻灯片工作效率提高 1400%”未标数据来源，虚假宣传”。

　　如今老罗创业失败、转而直播带货，兢兢业业还债的人设吸引了不少粉丝，而王海再次跳出来“搅局”。如果《真还转》真的能拍出来，王海大概是妥妥的头号反派。

　　王海紧盯老罗不放，或许是看中了老罗的热度，又或许也有对这位初代网红的不忿。

　　方舟子、王海、罗永浩，职业打假人的故事离不开这三个人。1995 年，王海拉开了职业打假人登上舞台的序幕，作为第一个拿起法律打假的人，他一举成名。
 

对此，理想汽车也早早开始部署。不仅逐年加大在研发上的投入，而且还在今年 9 月中旬引进了前伟世通全球首席架构师及自动驾驶总监王凯来带领自动驾驶团队。 

　　据理想汽车介绍，王凯会出任公司首席技术官（CTO），全面负责智能汽车相关技术的研发和量产工作，包括电子电气架构、智能座舱、自动驾驶、平台化开发和 Li OS 实时操作系统等。 

　　随后，据王凯向媒体透露，接下来将会有更多的大牛级人才加盟理想汽车智能化团队，这也标志着理想汽车在汽车智能化方面会更加深入地布局和发力。 

　　除了人才方面，理想汽车同样不会放过汽车芯片上的机会。 

　　9 月 22 日，理想汽车宣布与英伟达、德赛西威达成战略合作，理想汽车还表示将在 2022 年量产的全尺寸 SUV 上，搭载英伟达全新一代自动驾驶芯片 Orin，单片算力达 200TOPS，德赛西威负责供应集成该芯片的自动驾驶域控制器。 

　　这也意味着，理想汽车成为全球第一家在量产车上使用英伟达 Orin 系列芯片的汽车制造商。在这一芯片的支持下，理想汽车可更快地实现 L4 级别自动驾驶的量产落地。 

　　作为理想汽车智能化根本的 OTA 升级方面，自去年 12 月至今，理想 ONE 先后进行了 10 次 OTA 软件升级，新增 33 个全新应用和功能，优化 60 余项功能点，涵盖了全速域自适应巡航 ACC、并线辅助 LCA 和 AEB（自动刹车辅助系统）等诸多功能。

（编辑：烟台站长网）

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