让自己的开发工具变得更高大上一些？
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打着“币圈第一大资金盘”的幌子，利用区块链技术、以数字货币为交易媒介，进行网络传销。短短一年时间，发展会员200余万人，层级关系高达3000余层，涉案金额500多亿元…… 江苏省盐城经开区检察院提起公诉的这起披着“区块链”外衣的网络传销案，9月22日有了一审结果：法院以组织、领导传销活动罪判处陈某、丁某、彭某等16名被告人二年至十一年不等的有期徒刑，并处罚金，涉案赃物、赃款及孳息、犯罪工具依法予以没收上缴国库。 据记者了解，这是国内首起利用区块链技术、以数字货币为交易媒介的特大跨国网络传销犯罪案。 传销老套路，穿上区块链新“马甲” 2019年初，盐城市公安局在日常网络巡查中发现一个名为“PlusToken”的平台疑似搞网络传销，随即成立专案组。 警方查明：自2018年5月至2019年6月，陈某、丁某、彭某等人架设搭建“PlusToken”平台，发展会员200余万人。除境内会员外，还有不少境外会员，层级关系高达3000余层。在一年时间里，这个平台吸收会员比特币、以太坊币等数字货币948万余个，按当时市场行情计算，折合人民币总值500多亿元。其中大部分数字货币被用于发放会员“拉人头”奖励，还有部分被变现用于陈某、丁某、彭某等人日常开销和个人挥霍。 “PlusToken”平台为什么能吸收这么多会员？该案承办检察官、盐城经开区检察院第二检察部负责人徐玉洁介绍，该平台以“区块链”技术为噱头、以比特币等数字货币为交易媒介，打着提供数字货币增值服务的幌子，承诺高额返利，吸引不明真相的群众参与。 陈某等人将平台包装成跨国企业；而彭某有传销犯罪前科，传销推广经验丰富；丁某在区块链领域“有身份、有资源”，熟悉区块链技术。 陈某、丁某规定：会员必须由上线推荐，并购买至少500美元的比特币、以太坊币等主流数字货币，再以数字货币入会，即可每月获得6%至18%的收益，即静态收益。 会员推广会员还能获得动态收益。动态收益又分为直接链接收益和间接链接收益两种，直接链接收益即第一层级下线每个账户静态收益的100%；间接链接收益是第二层级至第十层级下线每个账户的静态收益的10%。 为了鼓励会员发展更多下线，“PlusToken”平台推出“高管佣金”奖励模式。根据发展下线数量和投入资金数量，将成员分为会员、大户、大咖、大神、创世等五个等级，并按照等级高低叠加下线静态收益作为奖励和返利。
该平台自创“Plus币”作为会员收益的结算方式。“Plus币”没有任何价值，其发行数量、价格、涨跌都由陈某掌控。会员赚取的“Plus币”可以卖给下线，也可以通过平台变现成为主流数字货币，但兑现需要后台人工审核。 作为Nuance的一部分，Cerence与宝马公司一直保持长期合作，Seeing Machines也于今年1月与宝马一同登陆CES大展上的Interaction EAS演示。从这个角度来看，i4车型中搭载的语音识别与眼动检测技术确实很可能出自他们之手。 眼动控制的Android Automotive OS? 时至今日，几乎每家企业都在专注于自动驾驶AI的开发，却鲜有人继续关注如何增强人类的车辆驾驶体验。除了英伟达与英特尔/Mobileye的联合开发项目，高通公司也将自身与谷歌的合作范围扩展到了汽车领域，旨在打造出下一代车载信息娱乐系统。 第一款搭载谷歌Android Automotive OS的汽车Polestar 2于今年年初刚刚下线。但谷歌方面已经宣布与其他多家汽车制造商建立Android Automotive OS合作关系，具体包括FCA、通用汽车、Groupe PSA、雷诺-日产-三菱联盟以及沃尔沃等。目前已经签约的一级供应商则包括Aptiv、哈曼(三星子公司)以及松下。 今年8月，高通公司宣布将与Veoneer建立ADAS合作关系，其中包括共享Seeing Machines提供的眼动追踪技术。最近，高通公司与Seeing Machines还以共同开发信息娱乐系统SDK的形式，公布了关于双方合作的更多细节。 将这些消息与宝马/Cerence的演示结果综合起来，我们可以得出结论，高通与谷歌正在开发下一代Android Automotive OS，该操作系统将使用Seeing Machines提供的技术以集成眼动控制功能，并有望于2023年开始投入量产。 Cerence公布的汽车制造商客户包括“奥迪、宝马、戴姆勒、福特、吉利、通用、上汽、丰田等”，而其中不少汽车制造商还未正式公布采用Android Automotive OS。因此在未来几年中，相信绝大多数大型汽车制造商都有可能在部分或者全部车型当中引入眼动控制用户界面。 与App Store一样，眼动追踪给汽车使用带来的提升可能并不那么立竿见影。虽然英特尔与英伟达将专注于为自动驾驶技术开发出更多高性能处理器与AI方案，但Cerence、谷歌、高通以及Seeing Machines也似乎通过自己的角度积极开发技术，旨在彻底改变车内使用体验，并从根本上减少智能手机操作给汽车驾乘带来的干扰。 Waymo以及谷歌的母公司Alphabet似乎才是最聪明的一方。手握Waymo与Android Automotive OS，无论未来的自动驾驶革命呈现出怎样的面貌，他们都能够从中获得巨大收益。如此一来，这套双管齐下的战略也许将全面击败苹果、亚马逊乃至微软等最强大的竞争对手。
在另一方面，长期在汽车处理器领域受制于英特尔及英伟达的高通公司，也许也将迎来属于自己的黄金时代。通过在ADAS领域与Veoneer以及在信息娱乐系统领域与谷歌间的合作，高通似乎有望用实际行动证明，闷声发大财才是最重要的人生经验。 （编辑：烟台站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
