定位低于Model 3！

　　影响也不止于此。陆正耀也失去了手里的美股、港股、A股融资平台。瑞幸股份清零、神州租车被卖后，陆正耀手中仅剩下A股市场的神州优车，但因其未能于今年 8 月 31 日前披露 2019 年年报，被强制终止挂牌。 

　　“神州系”的打法一向是筹集巨资，烧钱、补贴抢占市场，快速上市。陆正耀也被质疑在上市后股价高点套现。 

　　但如今陆正耀失去了再造一个瑞幸的重要融资渠道。 

　　同时，由神州优车、神州租车等公司构成的神州系，公司之间都有着强关联，如果其中一环动荡，其他环节也会受到影响。

　　神州租车又是这一链条中极其重要的环节。神州租车的上游车源来自宝沃汽车（神州优车直接控股）；神州租车的车辆除了用于出租之外，还可租给神州专车（神州优车旗下业务）使用；神州租车的二手车处置问题又是由神州买买车（神州优车旗下业务）解决。 

　　神州租车卖掉后，这些业务的生存能力也让人担忧。宝沃汽车的困境已经十分突出，2020 年上半年，宝沃 BX3 车型的销量曾连续五个月挂零，配置相对要高些的 BX7 车型也曾在 2 月跌至零销量。 

　　一直以来，神州优车的盈利能力也遭受质疑。如果翻看神州优车的财报数据，这些年来，其仅 2018 年获得 2.8 亿元的归母净利润，其余均为亏损。神州优车造血极其困难。 
 

　　并且这名员工在删除文件时，除了使用了标准的“ rm ”删除命令之外，还使用了“ shred ”文件粉碎命令。。。

　　相当于在标记删除的同时，还会在上面覆盖一层新的无用数据。

　　那些本来还有希望恢复的数据，在一个 shred 命令碾过去之后，也就被抹的什么都不剩了。

　　这。。是得跟公司有多大的仇啊。。。

　　其实就在去年二月份的时候，另一家公司“微盟”也发生过类似的事件。

　　微盟是一家给餐馆饭店小商铺提供在线付款支持的公司，帮助不怎么懂网络的个体商户对接支付宝微信云闪付一类的结算系统。

　　做的还挺大，已经上市了。
 

　而劳动者作为理性的经济人，能够根据效用最大化原则，决定是否出售以及出售多少的个人时间商品，延长或限制工作的时间长度。在这样的劳动时间交易过程中，企业和劳动者作为买卖双方最终都各自实现了利益的最大化，并维护了社会的总体利益。

　　然而，这样的劳动时间自由竞争市场是否真实存在？首先，时间虽被作为可出售的商品来看待，一个人可出售的劳动时间并非无限，而是有限的。并且，不同劳动者所拥有的可出售个人时间资源也存在差异，劳动者之间并非完全平等。

　　例如，相比于 40 岁的中年人，20 岁出头的年轻人拥有更多的可支配自由时间，也具备更强的劳动时间延长所需的体力。这也是许多互联网劳动者存在着 35 岁危机感的部分原因，互联网行业的快速变化使得时间所积累下的工作经验，难以转化为劳动者自身的职业竞争壁垒，而随着年龄增长，他们所具有的可出售个人时间却在不断减少。

　　除了年龄的因素外，性别的差异也决定了劳动者内部无法实现时间商品出售的自由竞争。相比于男性，年轻女性大多需要为生育环节预留出足够的个人时间，而不具有与同龄男性等量的可出售时间资源。

　　此外，在劳动时间市场中，买卖双方存在着严重的权力的不对等和信息不对称，互联网企业占据着买方垄断的地位。作为卖方的劳动者只能够决定是否出售劳动时间，但时间商品的交易数量与使用程度完全由买方所决定。在劳动过程中，企业不断试探劳动者可出售劳动时间的数量边界，当劳动者对时间出让的风险性具有不完全信息，或高估自身的承受能力，则可能耗竭个人的时间和精力，造成身体与精神的“分崩离析”。

　　当然，最为理想的方法是，劳动者能够像一名理性的投资者那样，为自己制定一份“时间投资计划”，设定明确的时间出售止盈点，以避免潜在的未知风险。但对于多数人来说，理想终归只是理想。

　　“把时间作为权利，还是把时间作为商品”？对于拥有非劳动性收入的人们来说，他们显然有着拒绝过度出售时间商品的自由。但对于那些依然以生产性劳动作为财富首要来源，以及那些急于摆脱贫困的人们来说，这并非是一道可以二选一的单项选择题，在一个被消费主义和资本逻辑所支配的社会里，他们几乎没有选择的余地。就像陈粒在《光》中所唱的那样：“你低头不说一句，你朝着灰色走去；都清醒都独立，妄想都没痕迹。”

　　但我们依旧可以思考的是：什么样的社会能够让劳动者不以生命为代价，去满足自我的生存和发展需求？我们又应当如何实现这一目标？从过去两百年的历史经验来看，这并不会是市场过程的自发结果。

（编辑：烟台站长网）

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