iPhone 12不送充电器和耳机后

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　　抗争

　　哈尔滨车主李好和他的北汽新能源，扛过了 2021 年的第一波寒潮。

　　最低零下 30℃，即使在我国最北部的这座省会城市，这样的低温也不常见。事实上，这已经低于南极的平均温度，在同样温度的崇礼滑雪场，南极来的企鹅们，已经因为食欲不振腹泻等症状，被送进了保温箱。

　　李好原本很担心那辆开了三年半的新能源车。

　　用东北话说，李好被“扔”过道上一次。

　　去年一月，他开车去取东西，因为不顺利，多跑了些路。半路上，电量显示还有近 20％，李好本来以为能坚持到家，结果，车一下就没动力了。好在当时正处于桥的中下段，是下坡路，利用惯性，车好不容易晃悠到桥底。

　　当时距离最近的充电桩还有一公里——那是李好走过的最漫长的一公里。

　　他先停在原地缓了会，尝试重启。当时，仪表盘已经显示不出公里数，只亮着一只黄色的小乌龟图形。好在还能继续走，时速差不多 10km/h——相当于中速骑行一辆自行车。李好对龟速行驶有了新的认识。

　　用了十五分钟，车终于爬到终点。充电桩的线被冻得硬邦邦的，李好用了大力气才把弯卷成一摞的充电线抻直，给车充上电之后，他跑去最近的商场等待。这是他唯一的选择，车在充电时，有的车可以开暖风，有的车不能，很不幸，李好属于后者。而在大东北，坐在不开暖风的汽车里，与身处冷库毫无区别。

　　那也是一场漫长的等待。因为天气太冷，平时一个半小时就能充满的电，那天，李好等了三个小时。
 

　然而，拜腾的C轮融资一直未到位，直接拖延了量产进程，而疫情更是让其C轮融资的落实遥遥无期。 

　　2020 年 6 月 30 日，拜腾汽车通过内部邮件表示，“2020 年是艰难的一年，由于全球新冠肺炎疫情等因素的影响，公司融资及生产运营均遭遇了重大挑战。经过几个月的尝试和努力，我们仍不得不遗憾地宣布，中国区（不含香港）所有公司将自 2020 年 7 月 1 日起开始停工停产。” 

　　内部邮件显示，拜腾预计停工停产 6 个月，期间仅有小部分员工留岗值守，维持公司最基本的职能运转。不过半年后，拜腾员工没能收到返回公司复工的消息，而是又接到一封《中国区停工停产延期通知书》。通知书中写道，由于还不具备复工复产的条件，拜腾决定延长停工停产期至 2021 年 6 月 30 日。

　　直到近期富士康宣布与拜腾合作，拜腾才出现转机，重新开始启动。

　　“现在生产在岗 100 多人，研发 200 多人，但目前人数肯定是不够的，这两天会密集地拿出方案。”在钛媒体的采访中，丁清芬表示。

　　2

　　富士康艰难“造车” 

　　“希望成为电动汽车的 Android。”去年鸿海科技日上，富士康董事长刘扬伟表示为了这一目标，已付出持续多年的努力。 

　　早在 2005 年，富士康就收购了具有 40 多年制造经验的台湾汽车零件厂商“安泰电业”，由此进入汽车行业的供应链体系。 

　　此后，富士康先是成为特斯拉的供应商，为其供应液晶触摸大屏、覆盖件、连接线束等配件，后来又跻身奔驰、宝马等豪华品牌的供应商体系，为其供应包括车载信息娱乐设备，电驱动零部件、中央安全控制等电子系统。 

　　富士康自然没有局限在汽车制造领域，其在 2014 年与北汽合作研发动力电池及系统，就此步入新能源汽车领域。

　　2015 年出资注册和谐富腾，富士康又来到了整车制造领域。从简单的零件供应，慢慢接触研发、制造，富士康不断展示对汽车产业链的野心。

　　对于富士康的举动，特斯拉 CEO 埃隆·马斯克曾直言，汽车供应链比手机复杂太多，“不能去找富士康这样的供应商‘造车’”。 

　　不出所料，富士康对造车没有坚持太久，在和谐富腾成立一年后，还没等到整车项目的制造完成，富士康就匆匆退出。富士康创始人郭台铭也对外表示互联网造车成功率很低，劝“行业守住本分”。

　　但郭台铭很快忘记了自己说过的话，2018 年富士康又投资了小鹏汽车，而到了 2020 年，富士康表现出发展造车事业的更大决心。 

　　在 2020 年中举办的富士康股东大会上，刘扬伟表示，未来五年将以“3+3”作为集团重要发展战略，即布局电动车、数位健康、机器人等三大未来产业以及三大核心技术。 

　　富士康急于发展其他业务，或许与其自身业务增长受限有关。

 

（编辑：烟台站长网）

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